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地鐵隧道使用的阻燃風(fēng)筒與工程風(fēng)筒布有著各自特有的特性，為此，有許多朋友對這兩類所持有的特點所疑惑，不知二者間有什么區(qū)分。風(fēng)筒布商家對此類問題總結(jié)了二者之間的區(qū)別所在，不妨一同來了解熟知吧！
　　其實根本區(qū)別就在于隧道阻燃風(fēng)筒所具有的阻燃性和抗靜電性，抗靜電性，則是隧道阻燃風(fēng)筒布的表面添加一層抗靜電劑，這樣就在風(fēng)筒布表面形成了抗靜電膜層，風(fēng)筒就是通過風(fēng)筒布表面膜層的導(dǎo)電性能來達(dá)到消除靜電的目的。
　　這就是隧道阻燃風(fēng)筒布在風(fēng)筒涂覆的過程中在風(fēng)筒基本上加壓PVC溶液時，加入了阻燃的化學(xué)成分，這樣生產(chǎn)出來的風(fēng)筒布就具有了阻燃效果。我們所要要求加入的如二氧化銻是溶液總?cè)萘康?%，這樣阻燃效果才可以達(dá)到阻燃風(fēng)筒的標(biāo)準(zhǔn)。比例一定要正確，涂塑一定要均勻平整。
　　另外，隧道使用的風(fēng)筒布的羅圈接頭法首先做好羅圈，規(guī)格尺寸是：厚1mm、寬100mm的鐵皮圓圈，直徑略小于風(fēng)筒直徑，羅圈外焊兩道鋼筋。將風(fēng)筒的一端從羅圈中穿過（注意連接在里面的風(fēng)筒位于上風(fēng)側(cè)，一減少風(fēng)阻）。并將穿過后的風(fēng)筒端頭翻轉(zhuǎn)250-300mm，隨后將下一節(jié)風(fēng)筒套在羅圈外面，套入長度不少于200-250mm。將二節(jié)風(fēng)筒的端頭進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，最后用鐵絲捆牢